مدیریت شهری وارونه! – ایمنا



به گزارش ایمنا، آلودگی هوا تنها در تابستان و در صورت وجود ریزگردها اتفاق نمی افتد، زیرا شهرهای بزرگی مانند اصفهان، تهران، اراک یا مشهد نیز در فصل پاییز و زمستان با سرد شدن هوا و بروز پدیده با این مشکل مواجه هستند. پدیده وارونگی

با شروع پاییز، وارونگی هوا تشدید می‌شود، پدیده‌ای که در آن توده‌ای از هوای سرد سطح شهر را مانند پتو می‌پوشاند و از انتشار گازهای سمی یا آلودگی جوی جلوگیری می‌کند و هوای آلوده را به دام می‌اندازد. در سطح شهر، و تا آن زمان، اگر باران نبارد، هوا گرم نشود، یا باد بوزد، این آلودگی از بین نمی رود. در واقع، در حین وارونگی، از آنجایی که هوای سرد سنگین‌تر از هوای گرم است، زیر آن می‌افتد و تا زمانی که خورشید همه آن را گرم کند یا باد می‌وزد، به همین شکل می‌ماند.

در چنین شرایطی تداوم فعالیت بنگاه های صنعتی یا سایر منابع آلوده کننده شهر می تواند آسیب های جدی به ساکنان شهر وارد کند، بنابراین لازم است اقدامات مناسبی برای رهایی از وارونگی هوا انجام شود. نهادها معتقدند که موظف به انجام اقدامات درازمدت و کوتاه مدت هستند و دولت ها، شهرداری ها و سایر سازمان هایی که از جناح های سیاسی فاصله می گیرند موظف به اجرای برنامه ها و فعالیت ها هستند. به عنوان مثال جلوگیری از تردد خودروهای فاقد استاندارد آلایندگی، استفاده از بنزین با کیفیت، تشویق به استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی، موتورسیکلت برقی و دوچرخه از جمله هجمه های این سیاست هاست.

در ایران به ویژه در کلانشهر اراک هنوز برنامه مدونی وجود ندارد که همه امکانات را مجبور به اجرای برنامه های بلندمدت و کوتاه مدت کند و این در حالی است که تاثیر آلاینده های صنعتی بر کیفیت هوای اراک پوشیده نیست. هیچ کس، اما این موضوع نباید باعث شود که نقش مدیریت شهری در کاهش یا افزایش آلودگی هوای شهر را فراموش کنیم.

قانون هوای پاک شهرداری ها را موظف می کند تا تردد وسایل نقلیه و سیستم های حمل و نقل شهری را به گونه ای طراحی و ساماندهی کنند که ضمن کاهش آلودگی هوا، نیازهای روزانه سفرهای شهری را برآورده کنند و همچنین کالاهای ضروری تولید و تامین کنند. با همکاری وزارت نیرو با همکاری اداره منابع طبیعی جهت کاشت، نگهداری و بهره برداری از نهال ها و تامین منابع آب مورد نیاز از سیستم فاضلاب شهری (نهال (گونه های کم آبخواه، مقاوم و محلی) از آبیاری نوین. روش های استفاده از فضا

در واقع شهرداری ها می توانند با توسعه فضاهای سبز شهری، جایگزینی نگاه انسان محور به جای نگاه خودرو محور در طرح های مختلف شهری و حمل و نقل شهری و توجه ویژه به توسعه فضاهای عمومی، نقش مهمی در کاهش فضاهای سبز شهری داشته باشند. حمل و نقل. زیرساخت ها و همچنین استفاده از وسایل نقلیه پاک و فرهنگ سازی در این مناطق. آلودگی هوا.

مدیریت شهری نباید نقش خود را در معضل آلودگی هوا نادیده بگیرد

سیاوش آقاخانی کارشناس محیط زیست وی می گوید: در اراک با شرایط خاصی مواجه هستیم و الگوی آلودگی در این شهر در 20 سال گذشته متفاوت بوده به طوری که به دلیل ریزگردهای تابستانی از الگوی زمستانی تغییر کرده است. پدیده وارونگی، به الگوی روزانه و ساعتی آلودگی هوا.

وی با اشاره به اینکه عوامل متعددی شرایط فعلی هوای اراک را ایجاد کرده است، می افزاید: احتراق سوخت در نیروگاه، انتشار آلاینده های صنعتی، ریزگردهای محلی، منطقه ای و ملی از مهم ترین عوامل به وجود آمده، منابع مسکونی و آلودگی شهری هستند. که شامل صنایع حومه شهر، آلاینده های خانگی، مراکز خرید، ریزگردها و زمین های خالی ناشی از فعالیت های ساخت و ساز شهری و همچنین منابع آلاینده متحرک شامل موتورسیکلت ها و خودروها می شود.

این کارشناس محیط زیست می گوید: یکی از وظایفی که قانون بر دوش شهرداری ها و شوراها به عنوان سیاست گذاران شهری گذاشته است، تهیه و ارائه طرح جامع و شفاف برای مقابله با آلودگی است. در این زمینه علاوه بر طرح جامع کاهش آلودگی هوا که دولت در حال به روز رسانی است، مدیریت شهری نیز باید برنامه ای مستند داشته باشد. به عنوان مثال برای عوامل پیشگیری از آلودگی مانند توسعه فضای سبز برنامه ای وجود ندارد و بر اساس نوع آلودگی، مساحت و اقلیم، منظر و نیازهای مردم و اثرات آن اجرا نمی شود. .

وی با اشاره به اهمیت مدیریت زیرساخت‌های شهری و منابع سیار آلودگی هوای شهری، خاطرنشان کرد: هنوز بسیاری از اتوبوس‌ها و سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی تحت کنترل شهرداری استانداردهای لازم را ندارند و اتوبوس‌های مه‌افشان دائما رفت و آمد در شهر باعث آلودگی می شود و به ریه های شهروندان ریخته می شود نه مانند یک کارخانه بالای دودکش ها.

آقاخانی ادامه می دهد: در حوزه اجتماعی شهر هنوز برنامه ای برای مقابله با آلودگی هوا نداریم، شهروندان در خصوص مشکلات زیست محیطی شهر به درستی آموزش نمی بینند و فقط عده کمی در این زمینه آموزش می بینند خسته. خودروهای شخصی تک سرنشین را به خیابان می آورند، اما دستورالعمل ها در زمینه نحوه استفاده از فضاهای تجاری، نمی دانند چگونه انرژی را برای کاهش آلودگی هوا بهینه کنند.

وی معتقد است: لازم است برنامه ای برای محاسبه اقدامات کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای کنترل آلودگی تدوین شود و پس از برنامه ریزی نسبت به اجرای آن اقدام شود. حمایت های دولتی از اجرای برنامه های بلندمدت و استفاده از فرصت های پروژه های بین المللی و استفاده از ظرفیت واحدهای تولیدی و نقش اجتماعی بنگاه های اقتصادی از همه مهمتر مشارکت شهروندان در ارتقای کیفیت شهر و عدم برنامه ریزی در این زمینه باعث انجام وظایف مدیریتی روزانه می شود.

این کارشناس زیست محیطی تاکید کرد: مدیریت شهری نباید تنها انگشت اتهام را به سوی سایر عوامل نشانه رفته و نقش خود را در معضل آلودگی هوا نادیده بگیرد. انقلابی، سنگین و مهم در حوزه اقتصاد شهری، تغییر موضوع تکرار آلودگی های فصلی، ماهانه و روزانه هوا، سرزنش دیگران برای همدردی با شهروندان است، به طوری که با همکاری سایر نهادها، اقدام جدی و مشترک شهرستان برای کاهش آلودگی هوا قابل تعیین است.

نوسازی بیش از 95 درصد از پارک عمومی در سال 1402

محمدحسین صدوند رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری اراک وی می گوید: برای کاهش آلودگی وسایل نقلیه در هوای اراک باید تردد خودروهای شخصی در شهر را محدود کرد و در عین حال زیرساخت های حمل و نقل عمومی در شهر را توسعه داد. روشی که پاسخگوی تقاضای شهروندان برای سفرهای درون شهری است.

وی از آغاز روند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر اراک در سال جاری و اضافه شدن 36 اتوبوس جدید به مسیرها، حذف 52 دستگاه اتوبوس فرسوده از مسیرها خبر داد و افزود: 50 دستگاه اتوبوس جدید عقاب اسکانیا در این راستا. همچنین 20 دستگاه اتوبوس بنز 457 آتروس از محل اعتبارات وزارت کشور به شهر اراک اختصاص یافت که ماهانه 66 دستگاه به ناوگان عمومی این شهر اضافه می شود.

رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری اراک ادامه می دهد: در حال حاضر 80 درصد پارک عمومی شهر اراک و در ابتدای سال 1402 بیش از 95 درصد پارک عمومی و اتوبوس های فرسوده نوسازی شده است. به طور کامل از چرخه فعالیت حذف می شود، که بر کاهش چشمگیر آلودگی هوا تأثیر می گذارد.

وی خاطرنشان می کند: پس از استانداردسازی تعداد اتوبوس ها، مسیرها را تغییر خواهیم داد و در این زمینه کمیته زیربنای معاونت زیربنایی و مسائل حمل و نقل شهرداری مسیرها را بررسی می کند و برای پارک عمومی خطوط ویژه پیش بینی می کند. پیشنهادات پس از تصویب در شورای ترافیک منطقه اجرا خواهد شد.

باغ های اراک را افزایش دادیم

احمد حسنی رئیس سازمان زیباسازی و فضای سبز شهرداری اراک وی می گوید: در حال حاضر سرانه سطح سبز در اراک 26.83 متر مربع است که به دلیل صنعتی بودن اراک و آلودگی صنعتی این شهر نیاز ویژه ای به فضای سبز دارد به طوری که سرانه فضای سبز اراک 30 متر مربع است. نیاز

وی ادامه می دهد: به دلیل مشکلات ناشی از کم آبی امسال توسعه فضای سبز نداشتیم و برنامه اصلی سازمان احیا و احیای پارک ها و فضای سبزی است که در سطح شهر در حال اجراست. در پایان سال، پارک های شهر در وضعیت بدی قرار می گیرند، پارک هایی که در سال های اخیر وجود داشته اند حذف می شوند.

رئیس سازمان زیباسازی و فضای سبز شهرداری اراک گفت: امسال تنها دو بوستان در جوادیه و سه منطقه شهری در حال ساخت است و در سه سال اخیر حدود سه متر افزایش سرانه فضای سبز داشته ایم. .

وی با اشاره به اینکه هر ساله در فصل سرد سال شاهد وارونگی دما در کلانشهر اراک هستیم که منجر به افزایش آلودگی هوا می شود، تصریح می کند: اراک به دلیل اینکه شهر صنعتی است یکی از موارد هوا محسوب می شود. آلودگی این دود کارخانه های کلان شهر است.

حسنی خاطرنشان می کند: بر اساس قانون هوای پاک، بخشی از مساحت کارخانه باید به فضای سبز اختصاص یابد، البته حفظ و توسعه آن بر عهده مجموعه کارخانه است و تنها سازمان فضای سبز شهر است. یکی ارائه توصیه هایی مانند مراقبت از درخت؛ البته تمامی کارخانه های شهر فضای سبز را در ساختمان خود اجرا کرده اند اما نظارت بر استاندارد بودن یا نبودن این امر بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست است.